На главную Кыштым74.ру | Организации | Объявления | Работа | Фото | О Кыштыме | Новости | Интересное | Гостевая | О сайте

Историческая азбука Кыштыма. Работы конкурсантов

 Вне голосования (2017 г.)
 Работы конкурсантов. Октябрь 2017 г.
 Работы конкурсантов. Сентябрь 2017 г.
 Работы конкурсантов. Август 2017 г.
 Работы конкурсантов. Июль 2017 г.
 Работы конкурсантов. Июнь 2017 г.
 Работы конкурсантов. Май 2017 г.
 Работы конкурсантов. Апрель 2017 г.
 Архив работ. 2012 год
 Архив работ. 2014 год
 

Железнодорожный фонарь
Среди экспонатов музея Станции юных туристов «Странник» есть железнодорожный фонарь. Его подарил Сергей Заикин. В семье Заикиных фонарь остался от дедушки, который 30 лет проработал на железной дороге и пользовался этим фонарем.


Железнодорожный фонарь – прямоугольная, четырехстенная железная коробка. Передняя стенка открывается, в нее вставлено красное стекло. Красный цвет – цвет внимания. Внутри фонаря устанавливалась свеча, свет которой отражался через красное стекло. Работник железной дороги мог подать сигнал. Этот фонарь имеет две ручки: сверху и сбоку. Сверху есть приспособление с крышечкой через которую выходил дым от горящей свечи. Во время дождя и снега крышечку закрывали.
Такими фонарями пользовались смотрители железнодорожных станций в конце 19 и начале 20 века. Это время строительства железных дорог, соединяющих Центральную Россию с Уралом.
Большой победой было сооружение в 1892 году Самара – Челябинской железной дороги. Инженер-строитель, а в последствии писатель И. Г. Гарин-Михайловский в рассказе «Вариант» писал: «Проведением железной дороги мы сделаем эти необъятные края реальным достоянием Русской земли». На Урале железнодорожная сеть соединила города Пермь – Екатеринбург – Тюмень.
В 1881 году В. С. Палкин закончил изыскательные работы будущей дороги Екатеринбург – Кыштым – Челябинск. На Кыштымско-Челябинском участке по сооружению земельного полотна руководил работой В. И. Лепинин. До наших дней сохранилось название станционной будки «Лепиниха» на выезде из Кыштыма.
По железнодорожному пути Кыштым–Челябинск поезда следовали на Урал только через Кыштым. На этой ветке было построено 10 железнодорожных станций. Официальное движение поездов началось 15 октября 1896 года, когда первый паровоз прибыл на станцию Кыштым, положив начало регулярному движению поездов.
Участником первого поезда был кыштымец Д. А. Крючков. Управляющий заводом П. М. Карпинский встречал машиниста с хлебом и солью.
Одним из первых начальников железной дороги был А. А. Генцов, который по железнодорожным правилам установил колокол, давая знать об отправлении первого пассажирского поезда. Колокол был отлит в Самаре в 1892 году на заводе купца Буслаева. Этот колокол сохранился, но потерял свой прежний вид. Кыштымский скульптор Ю. Борисенков, чья родословная тесно связана с железной дорогой, вернул колоколу первозданный вид. Он установлен в кабинете у дежурного по станции в новом здании вокзала.
В настоящее время железная дорога электрифицирована и такие фонари вышли из пользования, их заменили электрические фонари.
(Использованы материалы из архива Пономаревой В. Н.)
  Беломестных Лариса Алексеевна
06.11.2017


 

Информация

 

Яндекс.Метрика  

Последнее обновление страницы 02.11.2017 23:33

© 2010 Кыштым74.ру